“我们用2年时间走完头部玩家9年←的智驾路，最重要的原因是的确是掌握了正确的学〇习方法和解题思路——举一反三。”在8月25日的2023成都车展智己汽车展台沟通会上，智己汽车领导≡如此表示，智己汽车认为目前已经完成了技术积累，在未来肯定◆会厚积薄发，“在全●数据驱动的模态下，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳↙居前三。”

智己汽车联席CEO 刘涛

从智己汽车领导的¤话语中，我们能够感受到他们对于智己汽车在智驾技术方面的自信。在本次车展＠中，智己汽车第三款量产车型智己LS6正式开启预售，预∮售价区间为23万-30万元。在智己LS6预售发布♀会结束后，有车智联应邀参加了2023成都车展智己汽车媒体沟通会，在会上，智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车软件及用户多元触点执行总监李微萌◥和智己汽车整车业务规划执行总监陈韡，向我们分享了有关智己LS6和智己品牌♀的诸多关键信息。

智己LS6开启预售 目标销量LS7的3倍以上

在本次2023成都车展上，智己LS6正式开启预售，预∮售价区间为23万-30万元。对于这次公布的预售价，智己汽∏车领导表示，为了让用户更好享受未来科技的一个平衡点。为了达成这一“平衡点”，智己汽车做了很多㊣㊣“降本”工作，首先得益于上汽集团的供应链优势，智己汽车只要有合理的销量规模，就能获取到最高质量的且最具成本优势的零部件。

其次，在当下人工智能时代，软件和技术进步也促进了智己汽车实现降本。例如在高阶智驾能力上，在LS6上，仅凭单Orin芯片和单激№光雷达，即可覆盖全量城市场景及去高精地图NOA方案；在L7的Xavier平台上，算力降低了90%，但模型计算能力、视觉能⊙力提升了500%；基于单颗8155芯片，也能够实现行业最佳的顺滑能力、屏幕操控能力〖、语音能力，这些都是真正的技术降本。

不过，“降本”并不意味着对于用户核心体验的放弃，智己汽车不为降本做妥协。例如LS6四门全部采用双层静音玻璃，并采用』同级罕见的Continental四活塞固定式卡钳，这些部件虽然成本更高，但却能够实质提升用户使用体验。所以智己其次坚持靠技术进步降本，不在用户体验上妥＠ 协。

在本次成都车展开启预售后，智己LS6很快就在网络上引起不少人的热议，同时智己汽车已经规划好了智己LS6后续的动作。首先将在9月22日开启C端用户到店静态体验智▽己LS6量产版；到10月中上旬将正式上市，公布价格和配〓置；最后到10月底，将实现首批用户批量交付，实现上市即交付。对于智己LS6，智己汽车十分看好它的市场表现，“LS6的销量目标，至少是LS7的3倍以上。”智己汽车领导≡如此表示。

此次开启预售的智己LS6与此前的智己L7和智己LS7同属中大型车级别，但是在品牌内部承担的任务略有不同。智己汽车自2020年成立起，就承担了▲上汽集团新能源智能化转型，和品牌向上的使命。所以智己汽车必然要从高起点起步，承担起新一轮智能化电动化的跃迁。其中，作为▂品牌前两款发布的车型，智己L7和智己LS7承担了打造品牌形象的重任。尤其是智己LS7，在“30万级中大型纯电 SUV”细分市场中，上市以来始终保持TOP3，还曾是」连续4个月的“销冠”车型，可以々说成功立住了智己汽车的品牌高度。

至于包括LS6在内的后续车型，智己汽车第三款车、第四款车的主要任务是在主流市场中争取更多的ξ　销量，进一步扩大智己的品牌势能。而在▆未来的规划中，智己汽车则♀会回到用户身上，推出真正能满足当下伴随互联网成长的年轻人的需求。目前，智己汽车的第五款、第六款◇车型，正朝着这个方向进行探索。

举一反三与迭代速度是品牌智能化核心能力

8月16日，智己︻汽车发布了“未来3-5年智驾产︼品落地路线图 ”。智己汽车用2年时间走完了头部玩家9年智驾路。更值得注意的是，在过去的3年当中，智己汽车把智能架构和Momenta智能算法的所有底层代码几乎重写∮∮了一遍，这让智己汽车掌握了“举一反三”的能力，和∩快速迭代的能力，这两点就是是智能化的核心能力。

这两个能力，将使智己汽车在今后智能化迭代速度、加速度都呈指数级增长。实际上，智己汽车已经储备了很多▅“高阶智驾”功能，理论上随时都可以OTA。但智己汽车一直秉持着“体验可以OTA，但生命不能OTA”的价值观。因为汽车不能像数码产品一样，先上线不太成熟╱的功能，然后靠用户使用的数据来迭代。汽车产品和用户生命∞息息相关，所以，智己汽车已有的30多个智能化的创新功能，都必须要经过严谨验证，满足最高的安全∑　标准之后，才能上线。智己汽车智能→驾驶要达到人类驾驶安全的3.2倍以上，才能进行OTA。

“在智能化的赛道中▓，比较容易做的是‘跟随者’，友商先发了什么软件就跟着做什么。”智己汽车领导●表示，“但智己汽车智能化要做的，是从用Ψ户需求出发，解决城市驾驶的确定性痛点。”比如，“全画幅数字驾舱屏”、“半幅方向盘”等硬件布局；“全域数字视野补盲↙”；“一键AI代驾”等功能，都体现了智己汽车“以驾驶第一性原理，解决确定性场景痛点”的智能化研发思路。在智能化娱乐∏功能方面，随着未来“一路Shua爆体验”和“智己生成式大模型”的上线，智己汽车会用完全颠覆性的体验¤来定义未来的智能座舱。

目前在智能驾驶方面，智己汽车已经能够做到行业前三的水平，对此智己汽车◣领导表示，“我们用2年时间走完头部玩家9年←的智驾路，最重要的原因是的确是掌握了正确的学〇习方法和解题思路——举一反三。”智己汽车↓具有高阶的智能驾驶人才团队和能力，智己汽车与智驾算法的头部玩家Momenta进行合作，打造了“顶级车控”+“顶级算法”的组合。智己智驾团ω队目前有400多人，全是高阶人才，主要覆盖两大领域，一是♂产品定义，另一部∞分是掌握了车控相关算法和智能化能力的人才。至于Momenta团队的★优势，主要在于规划、感知的能力。

同时，智己汽车已经完成了一个过程痛苦的技术◣积累，肯定会厚积薄发。早在2021年的夏天，智己的算法有8个Model，对于当时仅30 TOPS的英伟达Xavier芯片，8个Model的算力分配挑战巨大。因此，智己决定把所有的软件几乎↑重写一遍，包括Momenta算法软件、车端控制软件，重写了70%的代码。得益于≡这些在技术上的积累，智己汽车更有信心加速未来的技术迭代。

虽然目前智己汽⌒车的交付规模比较小，但通过创新的技术方法和深层次的方法，使数据量能够呈指数式上升。目前，智己已经具备了」亿级的数据生产能力，每天生产1400万公里的数据。同时还具备了一整套非常专业的数据筛选、数据㊣　清洗和数据标注流程。对此，智己汽车领导表示，“在全数据驱∑　动的模态下，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳居前三。”

作★为智驾行业前三的水平，智己汽车确实有很多能拿的出手的成绩。像当下比＠较流行的BEV、Transformer，智己△汽车早在2021年就已经量产。现在，智己在同时开发基于无图的DDOD、DDLD能力，而且积累非常强。在今年9月，就将公测♀基于去高精地图NO；在今年10月，城市NOA将①进行公测，明年会大规模推送城市NOA。未来，智己会基于越来越成熟、越来越稳定的☉体验，逐步开城。

写在最后

从智己LS6到智能化，智己汽车展现给我们的不仅仅是一款实力出色的♀车型，也不♀仅仅是行业领先的智能驾驶和智能座舱实◣力，而是一个充满自信、昂首前进的中国汽车品牌。在当下汽车时代，智能化优势让中国品牌获得了前≡所未有的∴发展机遇，未↘来中国汽车品牌的发展一定会超出我们的想象。

 

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